專題2 青藏鐵路全線建成通車
專題概述
青藏鐵路全線建成通車，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一個重大成就，對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。本專題要求掌握青藏鐵路建設(shè)實踐的啟示、青藏鐵路精神的基本內(nèi)涵以及與青藏鐵路建設(shè)相關(guān)的環(huán)保、民族地區(qū)發(fā)展等問題。
【必背考點】2005年10月15日，青藏鐵路全線鋪通。2006年7月1日，青藏鐵路全線建成通車。
【背景知識】青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1984年投入運營。2001年6月開工修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里，海拔4000米以上的地段達960公里，最高點海拔5072米，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550公里，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項目。10月15日，青藏鐵路西寧至拉薩路軌全線貫通。青藏鐵路建成后，預計2010年75%的貨運量由鐵路承擔，將大大降低運輸成本。
【考點拓展】青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一個重大成就，對于實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對于加快青海、西藏經(jīng)濟社會發(fā)展，對改善沿線各族群眾生活、加強民族團結(jié)、共同實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標，都具有十分重要的意義。
【必背考點】從青藏鐵路建設(shè)的偉大實踐中得到四條重要啟示：第一，必須緊緊抓住發(fā)展這個黨執(zhí)政興國的第一要務，不斷增強我國的綜合國力。第二，必須加快科技進步和創(chuàng)新，大力提高我國的自主創(chuàng)新能力。第三，必須發(fā)揮社會主義制度的政治優(yōu)勢，形成萬眾一心共創(chuàng)偉業(yè)的生動局面。第四，必須大力弘揚艱苦奮斗、自強不息的精神，堅韌不拔地創(chuàng)造歷史偉業(yè)。
【相關(guān)鏈接】2006年7月1日，胡錦濤出席青藏鐵路建成通車儀式。
【考點拓展】胡錦濤強調(diào)，青藏鐵路建成通車，這對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟社會發(fā)展、改善各族群眾生活，對于增進民族團結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。青藏兩省區(qū)要抓住有利時機，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，進一步完善發(fā)展思路，科學規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，促進資源優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快形成具有地區(qū)優(yōu)勢和民族特色的經(jīng)濟發(fā)展格局。要科學規(guī)劃和開發(fā)鐵路沿線旅游資源，創(chuàng)建高原特色旅游品牌，加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要適應青藏鐵路通車的新情況，積極開發(fā)利用優(yōu)勢資源，千方百計增加就業(yè)崗位，促進農(nóng)牧民增收致富，提高沿線各族群眾生活水平。
【必背考點】挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國主義的豪情壯志；飽含著頑強拼搏的英雄氣概；飽含著自主創(chuàng)新的科學精神；飽含著團結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。
【相關(guān)鏈接】2006年7月2日，《人民日報》發(fā)表題為《弘揚挑戰(zhàn)極限勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神》的社論，全面闡述了青藏鐵路精神的內(nèi)涵。
【考點拓展】青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者貫徹“三個代表”重要思想的生動體現(xiàn)，是落實科學發(fā)展觀的偉大實踐，是中華民族精神的傳承發(fā)揚。
青藏鐵路對傳揚和豐富藏族優(yōu)秀文化創(chuàng)造了更好條件。藏民族是一個歷史悠久的偉大民族，在漫長的歷史發(fā)展過程中，創(chuàng)造了燦爛的文化。優(yōu)秀的文化從來都是開放的，也不會懼怕外來文化的碰撞，在相互交匯的過程中，它會吸取有益的成份，使自己變得更富有魅力。文化的交匯只是一個過程，而不可能成為一個結(jié)果。正是改革開放，西藏打開了封閉的大門，使西藏文化為更廣泛的人群所了解并喜愛，青藏鐵路通車，對于更好地傳揚藏族優(yōu)秀文化、豐富藏族文化，創(chuàng)造了更好的條件。
【必背考點】青藏鐵路在高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題方面取得重要突破，填補了國內(nèi)鐵路建設(shè)領(lǐng)域多項技術(shù)空白，創(chuàng)造了諸多中國和世界第一。
【考點拓展】在世界上首次提出凍土工程設(shè)計新理念，首次在高原制造大型制氧站，首次構(gòu)建全程監(jiān)控環(huán)保模式。青藏鐵路創(chuàng)造諸多世界之最：線路最長的高原鐵路、海拔最高的高原鐵路、穿越凍土里程最長、創(chuàng)高原鐵路最高時速、最高最長的高原凍土隧道、海拔最高的火車站、最長的高原凍土鐵路橋、最高的鐵路鋪架基地。
青藏鐵路的設(shè)計線路和建設(shè)，充分考慮了環(huán)境保護、野生動物遷徙等因素。青藏鐵路建設(shè)單位認真貫徹環(huán)保要求，緊密結(jié)合工程項目建設(shè)，全面安排和落實了環(huán)保措施相關(guān)投資15.4億元。投入這么大的巨資從事鐵路建設(shè)環(huán)保工作，在中國鐵路建設(shè)史上還是首次�？煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區(qū)的青水河特大橋，堪稱充分考慮環(huán)保要素的典范，全長近12公里的橋梁，既保護凍土層，又便于野生動物穿行。
